Trình tự thực hiện thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như thế nào?

Nội dung chính

• Công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa có nội dung thả phao không?
• Trình tự thực hiện thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như thế nào?
• Yêu cầu đối với thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như thế nào?

Công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa có nội dung thả phao không?

Căn cứ theo tiểu mục 5.2.1 Mục 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11392:2017 quy định về nội dung công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa.

Theo đó, nội dung công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa gồm:

- Thả phao;

- Trục phao;

- Điều chỉnh phao;

- Chống bồi rùa;

- Điều chỉnh cột báo hiệu;

- Dịch chuyển báo hiệu.

Như vậy, công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa có nội dung thả phao theo quy định trên.

Công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa (Hình từ Internet)

Trình tự thực hiện thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như thế nào?

Đường thủy nội địa là luồng, âu tàu, các công trình đưa phương tiện qua đập, thác trên sông, kênh, rạch hoặc luồng trên hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, ra đảo, nối các đảo thuộc nội thuỷ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam được tổ chức quản lý, khai thác giao thông vận tải theo khoản 4 Điều 3 Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004.

Căn cứ theo quy định tại tiểu mục 6.3 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11392:2017 về công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa như sau:

Công tác kiểm tra, bảo dưỡng ĐTNĐ

...

6.3 Công tác bảo dưỡng báo hiệu

6.3.1 Thả phao

6.3.1.1 Mục đích

Vận chuyển phao và phụ kiện từ xưởng hoặc một vị trí tập kết trên tuyến đến vị trí cần thả xuống để giới hạn mép luồng chạy tàu, vị trí vật chướng ngại, vị trí vùng nước, vị trí nơi phân luồng.

6.3.1.2 Trình tự thực hiện

- Chuẩn bị: phao, rùa, xích, phụ kiện, dụng cụ, phòng hộ lao động, phương tiện, nhân lực;

- Vận chuyển phao, rùa xích từ vị trí tập kết lên phương tiện;

- Nổ máy đưa phương tiện ra luồng;

- Hành trình đến khu vực thả phao;

- Đo dò sơ bộ tìm vị trí thả phao;

- Đưa phương tiện đến vị trí cần thả phao, định vị vị trí, dùng phao dấu để định vị;

- Thả phao;

- Kiểm tra, hiệu chỉnh phao thả;

- Lắp đèn, kiểm tra chế độ, màu sắc ánh sáng của đèn (nếu có) bằng cách dùng túi nilong, vải màu đen che kín đèn, đèn sẽ hoạt động;

- Xác định tọa độ phao sau khi thả;

- Đưa phương tiện ra luồng thực hiện công việc tiếp theo hoặc về bến trong trường hợp kết thúc toàn bộ công việc.

- Thu dọn dụng cụ, vệ sinh phương tiện, kết thúc công việc.

....

Theo đó, trình tự thực hiện thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như sau:

- Chuẩn bị: phao, rùa, xích, phụ kiện, dụng cụ, phòng hộ lao động, phương tiện, nhân lực;

- Vận chuyển phao, rùa xích từ vị trí tập kết lên phương tiện;

- Nổ máy đưa phương tiện ra luồng;

- Hành trình đến khu vực thả phao;

- Đo dò sơ bộ tìm vị trí thả phao;

- Đưa phương tiện đến vị trí cần thả phao, định vị vị trí, dùng phao dấu để định vị;

- Thả phao;

- Kiểm tra, hiệu chỉnh phao thả;

- Lắp đèn, kiểm tra chế độ, màu sắc ánh sáng của đèn (nếu có) bằng cách dùng túi nilong, vải màu đen che kín đèn, đèn sẽ hoạt động;

- Xác định tọa độ phao sau khi thả;

- Đưa phương tiện ra luồng thực hiện công việc tiếp theo hoặc về bến trong trường hợp kết thúc toàn bộ công việc.

- Thu dọn dụng cụ, vệ sinh phương tiện, kết thúc công việc.

Yêu cầu đối với thả phao trong công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa được thực hiện như thế nào?

Căn cứ theo quy định tại tiểu mục 6.3.1 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11392:2017 về công tác bảo dưỡng báo hiệu đường thủy nội địa như sau:

Công tác kiểm tra, bảo dưỡng ĐTNĐ

...

6.3 Công tác bảo dưỡng báo hiệu

6.3.1 Thả phao

...

6.3.1.3 Yêu cầu và quy định

- Khi nhận phao đi thả phải kiểm tra, nếu phát hiện có khuyết tật phải xử lý trước khi đưa đi thả;

- Phao phải thả đúng vị trí theo phương án đã bố trí báo hiệu và cập nhật lại tọa độ phao sau khi thả;

- Chiều dài của xích phải phù hợp với độ sâu nước tại vị trí thả phao và được xác định theo thực nghiệm và công thức tính sơ bộ sau;

Công thức tính: Lx = a.h Trong đó:

Lx: Chiều dài của xích cần tính (m);

a: Hệ số lấy trong khoảng từ 1,5÷3;

h: Chiều sâu luồng tại vị trí thả phao (m) và chọn như sau:

+ Vùng thủy triều giá trị h tính từ đáy tự nhiên đến cao độ mực nước đỉnh triều lớn nhất.

+ Vùng ảnh hưởng lũ:

. Mùa cạn (kiệt): h tính từ đáy tự nhiên đến cao độ mực nước chạy tàu thiết kế ứng với tần suất P = 95%÷98%;

. Mùa lũ (nước): h tính từ đáy tự nhiên đến cao độ mức nước cao thiết kế ứng với tần suất P = 5%. (≈ mực nước báo động 2).

Để đảm bảo phao đúng vị trí khi nước xuống và không bị chìm hay đứt xích khi nước lên, phải thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh xích kịp thời (thu ngắn hay nới xích). Những vùng có biên độ triều ổn định, không bị ảnh hưởng của lũ thí không thực hiện công việc này.

- Phao sau khi thả màu sắc rõ ràng, sắc nét và đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu ĐTNĐ.

- Phao sau khi thả không được nghiêng quá 15° so với phương thẳng đứng, không được chìm quá vạch mớn nước quy định.

...

Theo đó, khi nhận phao đi thả phải kiểm tra, nếu phát hiện có khuyết tật phải xử lý trước khi đưa đi thả;

- Phao phải thả đúng vị trí theo phương án đã bố trí báo hiệu và cập nhật lại tọa độ phao sau khi thả;

- Chiều dài của xích phải phù hợp với độ sâu nước tại vị trí thả phao và được xác định theo thực nghiệm và công thức tính sơ bộ cụ thể nêu trên.

- Phao sau khi thả màu sắc rõ ràng, sắc nét và đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường thủy nội địa.

- Phao sau khi thả không được nghiêng quá 15° so với phương thẳng đứng, không được chìm quá vạch mớn nước quy định.